４月から警視庁がパトカーにフェアレディ―Ｚを導入した。それも「ＮＩＳＭＯ」がチューンした高性能版。

最近はクルマの高性能化が進んでいるので、こういうのでないと逃げられることも多いからなのか？ でも高そうだな。税金だろう。パトカーはクラウン（トヨタ）やセドグロ（セドリック、グロリア）、スカイライン（いずれも日産）が多いことを考えれば、今でも高性能車だと思うけど。


まあ、フェアレディ―Ｚのパトカーは意外と昔からある。昭和４７年（１９７２年）には神奈川県警で既に導入されている。


栃木県警でも「ＮＩＳＵＭＯ」仕様のＺパトカーがある。これは３５５馬力だという。


栃木県警は、地元にホンダの技術研究所などがあるからだと思うが、高級スポーツカーＮＳＸのパトカーもあった（ホンダからの寄贈）。普通に買えば１０００万円以上したと思う。でも、ＮＳＸの初代パトカーは未熟な警官ドライバーが事故って廃車になったらしい。


フォードのムスタングパトカーも昭和４８年（１９７３年）にあった。恐るべし、栃木県警！

日本でまだスポーツカーが売れていた時代には、様々な高性能スポーツカーパトカーがあった。


奈良県警の三菱ＧＴＯ。


群馬県警のマツダＲＸ－７


埼玉県警のスバルインプレッサ。

パトカーが高性能化していくのは違反やその後の逃亡に対する抑止力を狙っているのだろうか？ 高速隊がメインとは思うが、アメリカみたいなカーチェイスはあんまりないと思うけど・・・。

だいたい取締りのための取締りをやっているのが現状だし、点数稼ぎがメインで、事故の未然防止は二の次になっていることを、よく考えた方がいいような気もするけどね。

白バイなどが、相変わらず隠れて取り締まりをしているのを見かけると、「違うんじゃないの？」と思うのはオレだけか？？