軽自動車の購入を検討中。


ホンダのＮ-ＯＮＥに続き、スズキにアルトターボＲＳの商談に行った。フロントマスクは・・・、あんまり格好良くない。でもリアがそれなりなのでいいかな。まあセカンドカーだし、いつも乗る車じゃないし。


内装もやっぱりチープ・・・。Ｎ-ＯＮＥと比較すると、もう段違いにチープ！ すべてがチープ！！ 多分、ベース車のアルトも含め、女子は見向きもしないだろうなぁ～。その代表格がルームランプ。軽トラか！ と思わず叫んでしまうレベル。最近、あまり見かけない代物だ（苦笑）。


リアシートは一体型。なので、分割して倒すことはできない。ベンチシートとは、まさにこれを言う！ の代表みたいなシート。まあオレ購入目的からすると、内装のチープさも含めて関係ないけどね。

しかしアルトターボＲＳの仕様はすばらしい。


その名の通りターボエンジン。パワー、トルクとも申し分なし。レーダーサポートブレーキ、誤発進防止機能も標準装備。車体価格に対して、これらの装備はなに？ というくらいコストパフォーマンスに優れている。

Ｎ-ＯＮＥとほぼ同じオプションを付けた見積もりは、Ｎ-ＯＮＥの１万円増し。値引きがＮ-ＯＮＥより少なかった分、こうなった。

軽自動車を買おうという動機は、細い路地や狭い駐車スペース対策なので別にパワーを求めている訳ではないが、大きく大きくアルトターボＲＳに引き寄せられる。

最後の関門は、「ＡＧＳ」というトランスミッション。
ＡＧＳは実質的には２ペダルＭＴみたいなもの。クラッチワーク、シフトアップ（ダウン）は自動にやってくれる。なので、クラッチを切った時にアクセルを踏んでいると空ぶかし状態になるので、クラッチがつながった瞬間にガクンとくる。そのためＭＴ操作のように、アクセルを緩めてあげる必要がある。こんなことから、街乗り派からはネガティブな意見が多い。

マニュアルモードがあるので、自分の意思でシフトアップでき、楽しく走行ができるとの意見も多い。でも、常にマニュアルモードで走るなんて現実的でないし・・・。

このＡＧＳがオレに合うのか、馴染めるのか？ どれくらい自分でアクセルワークを工夫しないといけないのか？それに、オレは走り屋ではもちろんないし、基本的には街乗りに使うクルマを求めている。

と言うことで、試乗して自分経験してみるしかないな。

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